5G+ 智慧交通

中國通信學會，成立於1978年，是在民政部註冊登記、具有社團法人資格的國家一級學會，隸屬於工業和信息化部，業務主管單位為中國科學技術協會。
學會下設35個分支機構，與全國29個省級通信學會建立了密切的業務聯繫和指導關係，擁有會員7萬餘人。
學會堅持為科技工作者服務、為創新驅動發展服務、為提高全民科學素質服務、為黨和政府科學決策服務的職責定位，經過40多年的發展，已成為黨和政府聯繫信息通信科技工作者的重要橋樑和紐帶。
　　

中國產業發展研究院，專業研究產業發展的高端智庫，由國家發展和改革委員會主管的中國經濟導報社主辦、中國發展網發起。
目前，吸納國內外相關產業領域專家238位，已建成中國通信學會科普教育基地、5G教育展示基地、5G應用河南教育培訓基地、智慧礦山西北基地4個基地及1個信息數據安全實驗室，並有AI人工智能、財政金融、區塊鏈與金融鏈雙鏈融合、交通環保4家行業分院以及海西分院、西南分院、西北分院3家地方分院。
2020年接受中國通信學會授權，在全國開展5G技術及產業應用培訓。

序一
序二
前言
第1章 為什麼是5G
1.1 5G網絡的前世今生
1.1.1 1G到4G，不只是數目的變化
1.1.2 5G與IoT
1.1.3 關於5G，我們需要瞭解的核心技術
1.2 5G如何改變社會
1.2.1 5G與新基建
1.2.2 從5G到5G+

第2章 從智能交通到智慧交通
2.1 什麼是交通
2.2 從傳統交通到智能交通
2.2.1 ITS發源地——美國
2.2.2 ITS試驗場——日本
2.2.3 中國的ITS發展歷程
2.2.4 中國的ITS框架
2.3 智能交通到智慧交通，既是技術的革新又是思維的革命
2.4 智慧交通系統的總體框架
2.4.1 數據採集層
2.4.2 基礎設施層
2.4.3 技術賦能層
2.4.4 數據服務層
2.4.5 智慧應用層
2.4.6 信息安全體系
2.4.7 標準規範體系
2.4.8 管理制度體系
2.5 智慧交通產業版圖
2.6 智慧交通的市場規模預測

第3章 車聯網、自動駕駛與5G
3.1 車聯網——不僅是汽車的因特網
3.1.1 車聯網的興起與現狀
3.1.2 移動通信對車聯網的影響
3.1.3 車聯網基礎架構
3.2 自動駕駛——讓夢想照進現實
3.2.1 自動駕駛的“一二三四五”
3.2.2 自動駕駛的核心技術
3.2.3 自動駕駛的發展現狀
3.3 5G讓V2X和自動駕駛如虎添翼
3.3.1 LTE-V2X到5G-V2X
3.3.2 沒有5G，就沒有高#級自動駕駛

第4章 5G如何賦能智慧交通
4.1 智慧交管
4.1.1 智慧交警，從汗水警務到智慧執法
4.1.2 智慧導引——跟著我，跑得快
4.1.3 智慧停車
4.2 智慧公共交通
4.2.1 智慧公交，智慧伴身邊
4.2.2 共享自行車，“新四大發明”
4.2.3 網約車讓資源分配更智慧
4.3 智慧軌道交通
4.3.1 智慧高鐵，不止於快
4.3.2 智慧地鐵+城鐵，讓綠色出行更智能
4.4 智慧航空，給智慧插上翅膀
4.4.1 大興機場——智慧機場新標桿
4.4.2 “一張臉、一張圖、一張網”——深圳機場的智慧平臺
4.5 智慧貨運，遠比你想像的重要
4.5.1 智慧資源調度
4.5.2 智慧安全駕駛
4.5.3 用智慧滿足用戶需求
4.6 大海航行靠舵手，城市出行靠導航
4.6.1 高精地圖
4.6.2 5G與精準定位
4.6.3 室內定位
4.6.4 北鬥全球系統
4.7 智慧基礎設施，智慧新基建
4.7.1 智慧公路
4.7.2 智慧港口

第5章 智慧物流
5.1 智慧物流初探
5.1.1 智慧物流的內涵
5.1.2 物流大數據——推動物流智能化升級
5.1.3 新零售時代的物流新概念
5.2 5G與智慧物流生態
5.2.1 5G+物流，智能化時代的深度融合
5.2.2 5G+倉儲，智能化倉儲管理系統
5.2.3 5G+智慧配送，解決“最後1公裏”問題

第6章 智慧交通在路上
6.1 智慧交通是國家重要戰略的關鍵性環節
6.1.1 建設交通強國
6.1.2 智慧交通是智慧城市的重要組成
6.1.3 智慧交通在新冠肺炎疫情應對中的應用
6.1.4 智慧交通是《中國製造2025》的重要組成
6.1.5 智慧交通是交通運輸供給側改革的重要推動
6.2 智慧交通仍然面臨巨大挑戰
6.2.1 智慧交通建設的“三重三輕”
6.2.2 智慧交通應用層面關鍵技術有待突破
6.3 結語：行則將至，做則必成
參考文獻