電動車動力經濟性評估及優化技術

前言
第1章概述
1.1 整車動力經濟性概述
1.2 動力性
1.2.1 動力性指標
1.2.2 關鍵技術指標與測試
1.3 經濟性
1.3.1 經濟性指標
1.3.2 關鍵技術指標與測試
1.4 實用工具概述
第2章測試工況分析與建構
2.1 標準測試工況介紹
2.1.1 NEDC標準工況
2.1.2 FTP75標準工況
2.1.3 WLTP標準工況
2.1.4 CLTC標準工況
2.2 各標準工況下的能耗統計特性分析
2.3 基於等效能耗原理的工況重構演算法
2.4 工況數據庫的建構與應用
2.5 基於使用者工況的客製化措施
2.5.1 降低風阻措施的客製化
2.5.2 煞車能量回收措施的客製化
第3章整車能耗
3.1 概述
3.1.1 整車能耗及分解
3.1.2 競品能耗水平統計分析
3.2 能耗分析工具與數據處理方法
3.2.1 靈敏度與瀑布圖分析工具
3.2.2 能量流分析圖示工具
3.2.3 能量流試驗資料處理方法
3.3 整車能耗與續駛裏程
3.3.1 續航裏程初步設計
3.3.2 瞬時能耗的估算方法
第4章車輛道路阻力測量與分析
4.1 車輛道路阻力
4.1.1 相關標準
4.1.2 測量方法
4.2 測量方法校正
4.2.1 滑行試驗的校正技術
4.2.2 環境溫度對車輛道路阻力的影響
4.2 .3 環境風速對車輛道路阻力的影響
4.2.4 旋轉部件轉動慣量對測試結果的影響
4.3 改進措施
4.3.1 利用滑行試驗的能耗量描述道路阻力
4.3.2 使用單純形優化法處理滑行試驗數據
4.3.3 速度間隔對滑行試驗精度的影響
4.3.4 測量常數項阻力係數的簡化方案
4.3.5 等速法的改進措施
4.3.6 減速法的改進措施
4.3.7 循環能量法的改進措施
第5章電驅動系統評估及最佳化
5.1 馬達的性能指標
5.2 馬達效率MAP的擬合方法
5.3 馬達高效率區域的評估方法
5.4 減速器速比匹配優化
5.5 馬達零轉矩控制對能耗的影響
5.6 煞車能量回收優化設計
5.6.1 煞車能量回收過程的能流分析
5.6.2 制動能量回收的影響因素
5.6.3 基於大數據的製動策略
第6章動力蓄電池性能測評
6.1 電池容量設計概述
6.2 鋰離子動力蓄電池模型
6.3 電池模型的工作模式
6.4 能耗測評時的採樣頻率
6.5 動力蓄電池線上參數辨識
6.6 電池回收餘能檢測
6.7 電池能量密度價值評估
6.8 用戶充電習慣分析6.9
儲能節能技術創新6.9.1
低壓鋰離子蓄電池技術6.9.2 重力位能的虛擬儲能技術創新6.9.1 低壓鋰離子蓄電池技術
6.9.2 重力位能的虛擬儲能模型
第7章動力經濟性最佳化技術展望
參考文獻