現代汽車架構設計與實踐
彭嶽華
- 出版商: 機械工業
- 出版日期: 2026-08-01
- 售價: $954
- 貴賓價: 9.5 折 $906
- 語言: 簡體中文
- 頁數: 402
- ISBN: 7111814886
- ISBN-13: 9787111814887
立即出貨 (庫存 < 4)
相關主題
商品描述
本書是筆者二十多年來在汽車架構領域的工作提煉和實踐總結，共分為9章。首先，本書闡述了汽車架構的發展歷史，介紹了關鍵的汽車架構類型及其百年來的演變歷史。接著，探討了汽車架構開發的市場定位、性能帶寬、動力矩陣與工藝成本等邊界條件，以及架構與整車產品協同開發的流程。書中重點介紹了構成汽車架構的關鍵系統和子系統，包括人體模型、動力總成、底盤系統、內外飾、電氣架構與電器系統、熱管理系統等。在此基礎上，詳細闡明了整車架構開發的指導思想，以及架構在不同區域中的具體設計方法。隨後，通過對比平臺化架構和模塊化架構，分析了架構發展的趨勢，並從空間效率、零部件共用率、架構關鍵性能和經濟性等四個方面評估架構的優劣。最後，介紹了特小（尺寸小）、特效（效率高）、特省（省油）、特創（創新多）和特新（新動力）四種典型汽車架構的特點，並展望了未來以智能化、電氣化、智聯化與共享化等新技術對汽車架構的影響及應對措施。 本書適用於車輛工程、新能源汽車工程、智能網聯汽車技術、交通運輸工程、車輛工程、汽車運用工程等多個學科及其交叉領域，為從事汽車產品定義、總布置設計、整車性能開發、整車項目管理、零部件設計等研究的技術人員提供寶貴參考，也可作為相關專業的碩博研究生及高年級本科生的教材。
目錄大綱
序
前言
第1章 汽車架構的發展歷史
1.1 汽車架構的內涵
1.2 汽車架構的種類
1.3 汽車架構發展簡史
第2章 架構開發的邊界條件
2.1 汽車產品定義
2.1.1 汽車產品中的架構要素
2.1.2 產品分類與車身形式
2.1.3 車身形式對架構的影響
2.2 產品開發目標設定與分解
2.2.1 細分市場的特點和產品定位
2.2.2 目標客戶及其需求
2.2.3 產品目標的分解
2.2.4 將目標應用於架構中
2.3 產品開發的邊界條件
2.3.1 市場的特點及消費習慣
2.3.2 標準與法規
2.4 架構開發的目標與邊界
2.4.1 市場和品牌
2.4.2 架構與產品群演變路徑
2.4.3 尺寸和性能帶寬
2.4.4 動力總成
2.4.5 制造工藝
2.4.6 財務目標
第3章 架構關鍵系統及其對架構的影響
3.1 乘客及其布置
3.1.1 人體模型百分比
3.1.2 SAE第95百分位男性駕駛員模型相關術語
3.1.3 駕駛員坐姿
3.1.4 乘客環境尺寸
3.1.5 參考車型尺寸
3.2 動力總成
3.2.1 動力總成介紹
3.2.2 動力總成選擇
3.2.3 動力總成位置與布局
3.2.4 燃料與能源存儲
3.2.5 排氣系統
3.3 底盤系統
3.3.1 底盤系統介紹
3.3.2 懸架系統
3.3.3 車輪總成
3.3.4 制動系統
3.3.5 轉向系統
3.3.6 滑板底盤
3.4 內飾系統
3.4.1 內飾系統介紹
3.4.2 駕艙區域
3.4.3 座椅系統
3.4.4 行李艙
3.5 車身與外飾
3.5.1 空氣動力學基礎
3.5.2 車身結構
3.5.3 車身開閉件
3.5.4 照明系統
3.5.5 保險杠系統
3.5.6 玻璃
3.5.7 典型斷面細節
3.6 電氣架構與電器系統
3.6.1 電器發展歷史
3.6.2 電氣架構
3.6.3 智艙智駕系統
3.7 熱管理系統
第4章 汽車架構設計流程
4.1 架構設計流程
4.1.1 架構框架邊界定義
4.1.2 架構策略批準
4.1.3 架構技術方案批準
4.1.4 架構設計完成
4.2 架構與整車產品開發流程協同
4.2.1 整車開發流程
4.2.2 架構開發與整車開發協同
4.3 架構創意流程與方法示例
4.3.1 外部草圖創意
4.3.2 比例關系確認
4.3.3 創意細節補充
4.3.4 樣車制作
第5章 架構分區域研究設計
5.1 架構設計總綱
5.1.1 十步法做好架構設計
5.1.2 利用關鍵斷面進行設計
5.1.3 關鍵硬點及架構邏輯圖
5.2 汽車架構三維度的平衡設計
5.2.1 架構縱向設計
5.2.2 架構橫向設計
5.2.3 架構垂向設計
5.2.4 架構多維尺寸間的平衡
5.3 發動機艙區域
5.3.1 發動機艙架構關鍵訴求
5.3.2 動力總成在前艙中布置
5.3.3 前端架構縱向搭建方法
5.3.4 前端架構橫向搭建方法
5.3.5 前端架構垂向搭建方法
5.4 前風窗玻璃和駕艙區域
5.4.1 前風窗玻璃和駕艙區域的核心訴求
5.4.2 前風窗玻璃與駕艙架構搭建的一般原則
5.4.3 前風窗玻璃及駕艙架構縱向搭建方法
5.4.4 前風窗玻璃及駕艙架構橫向搭建方法
5.4.5 前風窗玻璃及駕艙架構垂向搭建方法
5.5 下車體後部區域
5.5.1 下車體設計戰略思路
5.5.2 各種動力驅動的下車體
5.6 行李艙區域
5.6.1 乘客艙和後部區域核心訴求
5.6.2 後部區域架構縱向搭建方法
5.6.3 後部區域架構橫向搭建方法
5.6.4 後部區域架構垂向搭建方法
第6章 平臺化與模塊化架構設計
6.1 平臺化架構
6.1.1 平臺定義及其設計理念
6.1.2 整車平臺化設計特點
6.1.3 平臺的幾何搭建方法
6.2 模塊化架構
6.2.1 模塊化架構的設計理念
6.2.2 模塊定義
6.2.3 平臺模塊設計方案示例
6.2.4 上車體模塊設計方案示例
6.3 全球典型平臺與模塊化架構
6.3.1 大眾汽車模塊化架構
6.3.2 通用汽車整車平臺
6.3.3 豐田汽車整車平臺與架構
6.3.4 國內自主品牌平臺化綜述
第7章 架構評價方法
7.1 架構效率
7.1.1 縱向空間效率
7.1.2 橫向空間效率
7.1.3 垂向空間效率
7.2 架構靈活性和共用性
7.2.1 零件和模塊的共用率
7.2.2 區域共用方案
7.2.3 軸距
7.2.4 輪距
7.2.5 輪胎規格
7.2.6 坐高
7.3 架構性能
7.3.1 安全性能
7.3.2 NVH性能
7.3.3 架構重量與輕量化系數
7.4 架構經濟性評估
7.4.1 架構件物料成本
7.4.2 工程開發費
7.4.3 架構件制造投資
7.5 本章小結
第8章 典型汽車架構的解析
8.1 微型車架構
8.1.1 同級別競爭對手
8.1.2 奔馳Class A
8.1.3 三菱i
8.1.4 豐田iQ
8.2 模塊化平臺架構
