新能源汽車系統結構與關鍵技術

劉振，博士，工程師，杭州職業技術學院智能網聯汽車技術專業講師。獲得德國萊茵PersCert註冊職業培訓講師認證證書。畢業於浙江大學控制科學與工程學院，主要從事智能網聯汽車規劃控制算法研究，有五年L3級以上自動駕駛車輛算法研究及軟件開發企業經歷，授權發明專利三項。

第1章  新能源汽車構造與原理
  1.1  新能源電動汽車基本概述
    1.1.1  新能源汽車的定義與分類
    1.1.2  新能源汽車和傳統燃油車
    1.1.3  我國新能源汽車的產業圖譜
    1.1.4  我國新能源汽車的發展路徑
  1.2  純電動汽車（BEV）構造與原理
    1.2.1  車載電源模塊
    1.2.2  電力驅動模塊
    1.2.3  輔助系統模塊
    1.2.4  底盤系統模塊
  1.3  混合動力汽車（HEV）構造與原理
    1.3.1  混合動力汽車的關鍵部件
    1.3.2  並聯式混合動力汽車
    1.3.3  串聯式混合動力汽車
    1.3.4  混聯式混合動力汽車
  1.4  燃料電池電動汽車（FCEV）構造與原理
    1.4.1  FCEV的主要零部件
    1.4.2  燃料電池的工作原理
    1.4.3  FCEV架構與工作原理
第2章  新能源汽車電機驅動系統
  2.1  驅動電機的類型與結構原理
    2.1.1  直流電機結構與工作原理
    2.1.2  非同步電機結構與工作原理
    2.1.3  永磁同步電機結構與原理
    2.1.4  開關磁阻電機結構與原理
  2.2  汽車電機驅動系統關鍵技術
    2.2.1  純電動汽車的驅動方式
    2.2.2  新型驅動電機技術
    2.2.3  永磁電機散熱技術
    2.2.4  多合一電驅動系統
第3章  新能源汽車電子控制系統
  3.1  汽車整車控制器（VCU）
    3.1.1  汽車電控系統的原理與構成
    3.1.2  VCU的系統構成與工作原理
    3.1.3  VCU的核心功能與設計要求
    3.1.4  VCU能量管理與控制策略
  3.2  汽車電機控制器（MCU）
    3.2.1  電機控制器結構與原理
    3.2.2  電機控制器的硬體構成
    3.2.3  電機控制器的控制策略
    3.2.4  電機控制器的HIL測試
  3.3  汽車電子控制器（ECU）
    3.3.1  新能源汽車ECU的常見類型
    3.3.2  新能源汽車ECU的工作原理
    3.3.3  ECU的常見故障及解決方案
第4章  新能源汽車電池管理系統
  4.1  BMS結構原理與核心功能
    4.1.1  BMS的結構與原理
    4.1.2  BMS測量功能

    4.1.3  狀態估計功能
    4.1.4  輔助系統功能
    4.1.5  通信與故障診斷
  4.2  BMS功能核心技術實現
    4.2.1  能量控制技術
    4.2.2  安全保護技術
    4.2.3  電流控制技術
    4.2.4  溫度管理技術
  4.3  BMS方案設計與整體測試
    4.3.1  BMS的總體架構
    4.3.2  BMS的硬體設計
    4.3.3  BMS的軟體設計
    4.3.4  BMS的整體測試
第5章  新能源汽車充電系統
  5.1  交流充電系統原理與控制策略
    5.1.1  交流充電系統的組成
    5.1.2  交流充電的電氣原理
    5.1.3  交流充電的控制策略
  5.2  直流充電系統原理與控制策略
    5.2.1  直流充電系統的組成
    5.2.2  直流充電的電氣原理
    5.2.3  直流充電的控制策略
  5.3  車載充電機原理與充電策略
    5.3.1  車載充電機的工作原理
    5.3.2  車載充電機的常見故障
    5.3.3  車載充電機的充電方式
    5.3.4  車載充電機的發展現狀
  5.4  新能源汽車的充電樁系統設計
    5.4.1  充電樁的基本原理和技術參數
    5.4.2  充電樁的總體設計
    5.4.3  充電樁的硬體設計
    5.4.4  充電樁的軟體設計
第6章  新能源汽車底盤控制系統
  6.1  新能源汽車底盤設計與優化
    6.1.1  汽車底盤技術的發展
    6.1.2  新材料和新工藝的應用
    6.1.3  汽車底盤的創新設計策略
    6.1.4  汽車底盤工藝輕量化設計
    6.1.5  汽車底盤優化的註意事項
  6.2  分散式驅動汽車底盤集成控制
    6.2.1  汽車底盤集成控制技術
    6.2.2  汽車底盤集成控制架構
    6.2.3  汽車底盤動力學集成控制
    6.2.4  底盤的容錯控制及域控制
  6.3  分散式驅動汽車集成控制策略
    6.3.1  縱-橫向動力學集成控制
    6.3.2  橫-垂向動力學集成控制
    6.3.3  縱-垂向動力學集成控制
    6.3.4  縱-橫-垂向動力學集成控制
第7章  新能源汽車熱管理系統

  7.1  新能源汽車整車熱管理系統
    7.1.1  汽車整車熱管理系統構成
    7.1.2  汽車整車熱管理髮展歷程
    7.1.3  汽車動力電池熱管理系統
    7.1.4  汽車電機電控熱管理系統
  7.2  新能源汽車座艙熱管理系統
    7.2.1  傳統燃油車空調系統結構原理
    7.2.2  新能源汽車空調系統制熱原理
    7.2.3  電動汽車空調製冷系統及原理
    7.2.4  電動汽車空調通風系統及原理
  7.3  汽車熱管理系統的控制策略
    7.3.1  汽車熱管理系統管路結構
    7.3.2  熱管理系統CAN拓撲結構
    7.3.3  熱管理系統的上下電流程
    7.3.4  汽車熱管理系統控制策略
  7.4  新能源汽車熱管理系統案例
    7.4.1  Model Y熱管理系統
    7.4.2  小鵬P7熱管理系統
    7.4.3  威馬EX5熱管理系統
    7.4.4  理想ONE熱管理系統
參考文獻