無人駕駛:重新思考未來交通 No One at the Wheel: Driverless Cars and the Road of the Future

Schwartz, Samuel I., Kelly, Karen 李建華譯

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商品描述

無人駕駛汽車融合了先進的傳感技術、高速的計算能力和快速的響應能力,通過感知、決策和執行層面的技術,
可以避免一些因為駕駛人的失誤而造成的交通事故,並且可以減少酒後駕駛、故意違章等行為的出現。
無人駕駛汽車的出現一定會在某種程度上改變人們的出行方式、改變社區的格局發展、
改變道路的規劃、改變對停車場的需求以及改變汽車的所有權形式。
無人駕駛汽車是讓人們放棄私家車,還是只是成為有錢人的代步工具?
優步和滴滴出行是服務於所有人,還是戴著有色眼鏡去選擇客戶群體?
製造商們承諾的安全配置能不能夠兌現?
書中通過大量可靠而有趣的歷史事件、經典案例和個人經歷,一一為我們展開。

《無人駕駛:重新思考未來交通》從無人駕駛汽車發展將對未來的出行和交通帶來巨大影響的角度出發,
探討了有關無人駕駛基礎設施、交通與土地利用、無人駕駛汽車的商業模式、
對人們健康和安全的影響、無人駕駛帶來的交通規則和倫理層面的困境,以及無人駕駛發展的未來等重要話題。

《無人駕駛:重新思考未來交通》不僅適合汽車和交通行業從業者、道路規劃和建設者等作為工作參考,
拓寬眼界,也可以給更廣範圍內的社會管理者提供借鑒。

作者簡介

Samuel I. Schwartz

美國交通科學與工程專家、學者,交通運輸諮詢公司山姆・施瓦茨工程公司首席執行官,《紐約每日新聞》交通專欄作家。
前紐約市交通專員、紐約市運輸部總工程師。
曾在庫珀聯合大學、長島大學和布魯克林學院擔任兼職教授。
寫作了多本與城市交通有關的著作,如《無人駕駛:重新思考未來交通》《街頭智慧:城市的崛起與汽車的衰落》
《道路:我們是怎麼來到這裡的?》《城市中受過教育的千禧一代人口增長及其對交通的影響》。
2019年被評為紐約市政工程師行業領袖。

李建華

2010年博士畢業於吉林大學汽車工程學院,現為吉林大學副教授,
吉林大學汽車工程學院汽車系教學副主任,吉林大學汽車工程學院“飛思卡爾”智能車隊指導教師。
主持國家博士後科學基金一項、教育部博士點基金一項、吉林省博士後科學基金一項及橫向項目兩項,
參與國家重點研發計劃一項及橫向項目多項。

楊志華

吉林大學汽車工程學院副教授。
長期從事車輛工程及交通工程等領域的教學和科研工作。
在《汽車試驗方法》《汽車試驗學》《汽車理論》等教材中擔任主編,參與了《汽車碰撞後的修復》等翻譯工作

目錄大綱

目錄
譯者序
導言誰也無法阻擋汽車技術前進的腳步

第一章
昨天,今天和明天:
未來已至
自動駕駛車輛簡史...
歷史教會了我們什麼...

第二章
基礎建設:少即是多

無人駕駛時代的道路設施:價廉物美...
道路設施與發展中國家...
限制停車位...
汽車保有量對道路設施的影響...

第三章
交通與土地利用的
未來

人口結構決定命運:未來的交通取決於車輛
所有權...
嬰兒潮一代...
千禧一代...
“Z一代”...
便宜了他們就會買...
前路漫漫...
如果我們足夠聰明,我們該怎麼做...

第四章
商業與消費主義
贏家和輸家...
公共和私人交通...
貨運和快遞...
艱難的騎手...
保險...
酒店業...
媒體和娛樂...
汽車修理和製造...
法律...
科技...
中國...
石油峰值論...
社區可能會失去利益
——但如果他們做法不當,就可以彌補損失
...
工作公正和公平...
拯救生命...

第五章
拯救生命:自動駕
駛汽車對我們的健
康和安全有益嗎
人工智能和自動駕駛汽車會成為大規模殺傷
性武器嗎...
離車遠一點...
環境衛生...

第六章
製造商、駕駛人、
乘客和行人:難
題和道德困境
電車難題...
自動駕駛汽車是道德的一個必然產物嗎...
人工智能與智能汽車的道德觀...
推卸責任...
道德、自動駕駛汽車和環境...
車輛設計師、製造商以及道德標準...

道德與特權...
道德與社會和刑事司法不公...

第七章
前進的方向
抑制私有權,鼓勵將交通轉為公用事業,
並鼓勵其他形式的出行...
修改社區規劃...
減少停車機會...
賣的是乘車服務,而不是汽車...
維護和支持良好的交通系統...
收取擁堵費用保證交通暢通...
重新分配停車場以便更好地利用...
優先選擇更輕、更小、更節能、更環保的
汽車...
請勿危害(我們的健康)...

附錄...
致謝...